Recordaantal meldingen van juridische conflicten over gebreken aan motorvoertuigen

Steeds vaker problemen met software en elektronica

De meeste meldingen die bij SAR binnenkomen, gaan traditiegetrouw nog altijd over technische gebreken, zoals problemen met de motor, de distributieriem of andere mechanische onderdelen van het voertuig. Tegelijkertijd neemt het aantal geschillen over software en elektronica toe. Moderne voertuigen bevatten steeds meer digitale systemen, waardoor storingen in software, sensoren en rijhulpsystemen vaker tot juridische conflicten leiden. "In de praktijk ontstaat regelmatig discussie over de vraag of een voertuig voldoet aan wat een klant er redelijkerwijs van mag verwachten”, aldus Martijn Walschots, gespecialiseerd jurist bij Stichting Achmea Rechtsbijstand. “Voldoet een voertuig daar niet aan en kan de consument aantonen dat er sprake is van een gebrek? Dan heeft de consument in beginsel recht op kosteloos herstel.” 

Juist bij geschillen over software en elektronica komt het regelmatig voor dat de consument het gebrek lastig kan aantonen. Walschots licht toe: “Denk bijvoorbeeld aan een dodehoeksensor die af en toe een storing geeft. Wanneer de auto door de garage wordt onderzocht, kan het voorkomen dat de storing zich op dat moment niet voordoet. De garage kan dan niet vaststellen dat er een gebrek is, terwijl de klant het probleem wel regelmatig ervaart en vindt dat de auto daardoor niet naar behoren functioneert. We zien in de praktijk dat consumenten in dit soort gevallen vaker juridische hulp zoeken wanneer zij er niet uitkomen met de verkoper of fabrikant.” 

Sterkere juridische positie consument

Sinds april 2022 geldt bij consumentenkoop een sterkere juridische positie bij geschillen, omdat het zogeheten ‘wettelijk bewijsvermoeden’ verlengd is van 6 maanden naar één jaar. Treedt er binnen één jaar na aflevering een aantoonbaar gebrek op? Dan wordt aangenomen dat dit gebrek al aanwezig was bij de aflevering van het voertuig. SAR ziet dat hierbij in de praktijk vooral discussie ontstaat over de vraag of er daadwerkelijk sprake is van een aantoonbaar gebrek.  

Personeelstekort en terugroepacties vergroten druk op reparaties

Ook het tekort aan technisch personeel zet de capaciteit in de mobiliteitsbranche onder druk. Uit de meest recente BOVAG Ondernemersmonitor van mei 2026 blijkt dat 32,1 procent van de ondervraagde ondernemers personeelstekorten of onvervulbare vacatures als een probleem ervaart. Ook terugroepacties vergoten de druk op werkplaatsen. Sinds 2020 staan ongeveer 600.000 motorvoertuigen bij de RDW geregistreerd met een nog openstaande terugroepactie. 

De beperkte beschikbaarheid van technisch personeel, de extra werkzaamheden als gevolg van terugroepacties en het tekort aan onderdelen brengen regelmatig lange wachttijden voor reparaties met zich mee. “Hierdoor ontstaan discussies omdat consumenten willen dat hun motorvoertuig zo snel mogelijk wordt hersteld. Ook krijgen we regelmatig meldingen over de kosten van vervangend vervoer”, zegt Walschots. Of je daar recht op hebt, is van verschillende factoren afhankelijk.

Advies bij geschillen

Bij een probleem met een motorvoertuig is het volgens SAR belangrijk om dit zo snel mogelijk bij de verkoper te melden. Bewaar alle correspondentie en leg gemaakte afspraken schriftelijk vast. Ga vervolgens eerst zelf in gesprek met de verkoper of fabrikant. In veel gevallen wordt het probleem dan opgelost. Werkt de verkoper of fabrikant niet mee en denkt de consument juridisch in zijn recht te staan, dan kan het verstandig zijn om juridische hulp in te schakelen.